Ein Parkraumbetreiber muss jeden Tag eine Handvoll einfacher Fragen beantworten. Wie viele Plätze sind gerade frei, und wo? Wer hat geparkt, und wurde bezahlt? Welche Stellplätze werden von Leuten blockiert, die dort nicht stehen dürften? Und wie voll war die Anlage letzten Dienstag um 9 Uhr, damit Preise und Personalplanung im nächsten Monat Sinn ergeben? Ein Parkraummanagement-System ist die Software und Hardware, die diese Fragen beantwortet.

Der Haken: Kein einzelnes Produkt beantwortet alle gleich gut. Manche Systeme sind um Schranken und Tickets herum aufgebaut, manche um Bezahl-Apps, manche um Sensoren in jedem Stellplatz. Für eine gute Wahl müssen Sie wissen, welche Frage für Ihre Anlage am wichtigsten ist und welche Technik sie beantwortet, ohne dass Sie für den Rest bezahlen.

Kurz erklärt

  • Ein Parkraummanagement-System übernimmt Zufahrt, Bezahlung, Parkberechtigungen und Auswertungen; die „smarte“ Variante ergänzt Live-Belegungsdaten von Sensoren oder Kameras.
  • Die Belegung lässt sich pro Stellplatz messen oder durch Zählen der ein- und ausfahrenden Autos, und diese Wahl bestimmt sowohl die Kosten als auch die Genauigkeit.
  • Park-Apps und Parkleitschilder im Parkhaus zeigen, was ihnen die Belegungsdaten sagen, deshalb entscheidet die Datenquelle darüber, wie genau sie sind.
  • Trennen Sie beim Anbietervergleich die Belegungsebene von der Bezahlebene, weil man beide oft am besten bei unterschiedlichen Spezialisten kauft.

Was ist ein intelligentes Parkraummanagement-System?

Ein klassisches Parkraummanagement-System steuert die Zufahrt. Es gibt Tickets aus oder liest Parkberechtigungen, öffnet die Schranke, berechnet die Gebühr und druckt einen Tagesbericht. Das funktioniert gut für ein geschlossenes Parkhaus mit einer Einfahrt.

Ein intelligentes Parkraummanagement-System ergänzt ein Live-Bild der Belegung. Statt nur zu wissen, wie viele Tickets offen sind, weiß es, welche Stellplätze belegt sind, wie lange und wie sich das im Tagesverlauf ändert. Erst diese zusätzliche Ebene macht den Rest möglich: Leitschilder, die Fahrer zur Ebene mit freien Plätzen schicken, Apps, die freie Plätze zeigen, bevor der Fahrer ankommt, eine Parkraumüberwachung, die gezielt gegen Parkzeitüberschreitungen vorgeht, statt jede Straße abzulaufen, und Preise, die sich an der tatsächlichen Nachfrage orientieren.

In der Praxis besteht ein intelligentes System aus vier Teilen:

  1. Erfassung: Sensoren oder Kameras, die wissen, ob ein Platz belegt ist.
  2. Konnektivität: meist ein stromsparendes Funknetz für Batteriesensoren oder das Gebäudenetzwerk für Kameras.
  3. Software: Dashboards, Regeln und Berichte, die aus der Belegung Entscheidungen machen.
  4. Dienste darauf: Bezahlung, Parkberechtigungen, Reservierung, Leitschilder und Apps.

Sobald Belegungsdaten vorliegen, erledigen ein paar Kennzahlen den Großteil der Auswertung. Der Belegungsgrad ist der Anteil der Stellplätze, die zu einem bestimmten Zeitpunkt genutzt werden. Die Spitzenbelegung zeigt, ob der Anlage wirklich der Platz ausgeht oder ob sie sich nur voll anfühlt. Die Parkdauer gibt an, wie lange jedes Auto bleibt, und die Umschlagshäufigkeit, wie viele verschiedene Autos einen Stellplatz an einem Tag nutzen. Nehmen Sie als Beispiel einen Stellplatz, der an einem Zwölfstundentag neun Stunden lang von sechs verschiedenen Autos belegt ist: Er hat 75 % Belegung, eine Umschlagshäufigkeit von sechs und eine durchschnittliche Parkdauer von 90 Minuten. Ein benachbarter Stellplatz mit denselben 75 %, aber einem Auto, das den ganzen Tag dort steht, erzählt eine ganz andere Geschichte, und nur Daten pro Stellplatz unterscheiden die beiden.

Anbieter verkaufen oft alle vier Teile als ein Paket, aber sie müssen nicht vom selben Unternehmen stammen. Viele Betreiber behalten ihren bestehenden Bezahldienstleister und ergänzen daneben eine Belegungsebene.

Wie funktionieren Parkplatzsensoren?

Ein Parkplatzsensor zur Belegungserkennung beantwortet eine Frage für einen Stellplatz: Steht hier ein Fahrzeug oder nicht? Die gängigen Typen arbeiten auf unterschiedliche Weise.

Im Boden versenkte und auf der Oberfläche montierte Sensoren kombinieren oft ein Magnetometer, das die Störung erkennt, die die Stahlkarosserie eines Autos im Erdmagnetfeld verursacht, mit einem zweiten Detektor, etwa einem kleinen Radar oder einem Infrarotsensor, der bestätigt, dass sich etwas direkt darüber befindet. Sie sind batteriebetrieben, werden auf den Stellplatz geklebt oder in ihn eingebohrt und senden vor allem dann eine Funknachricht, wenn sich der Zustand ändert, weshalb die Batterien Jahre halten können. Deckensensoren, wie sie in Parkhäusern üblich sind, blicken per Ultraschall oder Kamera auf den Stellplatz hinab und tragen oft eine rote oder grüne Leuchte, damit Fahrer freie Plätze schon vom Ende der Fahrgasse aus erkennen. Kamerabasierte Systeme beobachten von einem Mast oder der Decke aus mehrere Stellplätze gleichzeitig.

Ein Parksensorsystem besteht aus mehr als den Sensoren. Es braucht auch Gateways, die die Nachrichten empfangen, Software, die sie speichert und anzeigt, und jemanden, der sich um Batterien und Ersatz kümmert. Fragen Sie beim Vergleich von Angeboten, was passiert, wenn ein Sensor im vierten Jahr ausfällt, und wer den alten herausbohrt. Bevor Sie Hunderte bestellen, ist es außerdem sinnvoll, einige an den schwierigen Stellplätzen der Anlage zu testen, etwa an Plätzen neben Stahlstützen, neben Ladesäulen oder dort, wo hohe Transporter parken, denn benachbartes Metall kann ein Magnetometer verwirren, und ein hohes Fahrzeug kann einer Kamera die Sicht auf den nächsten Stellplatz verdecken.

Die größte Designentscheidung ist, ob Sie jeden Stellplatz erfassen oder einfach Autos zählen. Hier ein durchgerechnetes Beispiel. Ein Parkhaus mit 300 Plätzen auf drei Ebenen könnte 300 Stellplatzsensoren installieren. Oder es könnte Zähleinrichtungen an den Rampen zwischen den Ebenen sowie an Ein- und Ausfahrt anbringen, vielleicht acht Zählpunkte, und berechnen, wie viele Autos sich auf jeder Ebene befinden. Zählen ist weit günstiger und reicht für ein Schild mit der Aufschrift „Ebene 2: 37 frei“. Es kann nicht zeigen, welche Plätze frei sind, und kleine Zählfehler summieren sich mit der Zeit, sodass die Summen hin und wieder geprüft und korrigiert werden müssen. Stellplatzsensoren kosten mehr, liefern aber den genauen Ort jedes freien Platzes und jeder Parkzeitüberschreitung.

Welche Smart-Parking-Lösungen gibt es?

Die meisten Smart-Parking-Lösungen kombinieren einige der folgenden Ansätze. Die richtige Mischung hängt davon ab, ob Sie Parkplätze am Straßenrand, einen offenen Parkplatz oder ein Parkhaus betreiben.

Lösung Am besten geeignet für Stärken Worauf zu achten ist
Stellplatzsensoren Stellplätze am Straßenrand, Lieferzonen, Ladeplätze für E-Autos Genaue Belegung und Parkdauer pro Stellplatz, keine Verkabelung Einbau in Asphalt, Batteriewechsel
Deckensensoren mit Leuchten Parkhäuser und Tiefgaragen Leitleuchten pro Stellplatz, für Fahrer leicht zu erkennen Meist verkabelt, Deckenhöhe und Grundriss spielen eine Rolle
Kamerabasierte Belegungserkennung und Kennzeichenerkennung Einfahrten, offene Parkplätze, ticketlose Zufahrt Deckt viele Stellplätze pro Kamera ab, verknüpft ein Auto mit einer Parkberechtigung Datenschutzregeln, Beleuchtung, Witterung auf der Linse
Zählung an Ein- und Ausfahrt Parkhäuser und Parkplätze, bei denen Summen genügen Wenig Hardware, einfach Keine Details pro Stellplatz, Zählungen driften ab
Software für Parkberechtigungen und Parkraumüberwachung Anwohner- und Mitarbeiterparken Funktioniert ohne Schranken Braucht verlässliche Belegungs- oder Kontrolldaten

Zwei Fragen grenzen die Auswahl schnell ein. Müssen Fahrer wissen, welcher Platz frei ist, oder nur, dass irgendwo Platz ist? Und muss die Parkraumüberwachung wissen, wie lange ein bestimmtes Auto auf einem bestimmten Stellplatz steht? Lauten beide Antworten nein, reicht das Zählen. Lautet eine davon ja, brauchen Sie Daten pro Stellplatz.

Beim Parken am Straßenrand kommt die Preisgestaltung als weitere Verwendung der Daten hinzu. Das Programm SFpark in San Francisco, offiziell 2011 gestartet, nutzte Bodensensoren in jedem Stellplatz, um die Belegung Block für Block zu messen, und passte die Stundenpreise an den Parkuhren nach oben oder unten an, damit in jedem Block Parkplätze verfügbar waren, mit einer angestrebten Belegung zwischen 60 % und 80 %. Die Idee dahinter: Fahrer, die auf Parkplatzsuche kreisen, verstärken den Verkehr in der Innenstadt, das Parken in zweiter Reihe und die Gefahr für Menschen, die die Straße überqueren, und ein Preis, der die Nachfrage widerspiegelt, verringert das Kreisen. Ob eine Stadt nun so weit geht oder nicht: Nachfragebasierte Entscheidungen brauchen denselben Verlauf pro Stellplatz.

Was kann eine Smart-Parking-App?

Eine Smart-Parking-App ist der Teil, den Fahrer sehen. Typische Funktionen sind eine Karte mit verfügbaren Parkplätzen, die Navigation zu einer gewählten Anlage, Bezahlung per Smartphone, das Verlängern eines Parkvorgangs, ohne zum Automaten zurückzugehen, Parkberechtigungen und Belege sowie Benachrichtigungen, bevor ein Parkvorgang abläuft. Manche Betreiber nutzen eine White-Label-Smart-Parking-App, die von einem Spezialisten entwickelt und mit dem Namen des Betreibers versehen wird, statt eine eigene zu bauen.

Die Qualität der App hängt von den Daten darunter ab. Zeigt eine App einen Parkplatz immer wieder als „verfügbar“ an, obwohl er voll ist, verlieren Fahrer schnell das Vertrauen, deshalb verdient die Belegungsebene genauso viel Prüfung wie das Design der App. Fragen Sie bei der Bewertung von Apps, woher ihre Verfügbarkeitszahlen stammen: von Stellplatzsensoren, aus Zählungen, von Kameras oder einfach aus der Zahl offener Bezahlvorgänge, die alle übersieht, die nicht bezahlt haben.

Fragen Sie auch, ob die Daten der App in die andere Richtung fließen können. Manche Städte und Betreiber veröffentlichen die Verfügbarkeit als offenen Datenfeed, sodass Fahrer sie in Werkzeugen sehen, die sie ohnehin nutzen. San Franciscos SFpark hat das getan, und unabhängige App-Entwickler haben auf seinem Feed aufgebaut. Das erfordert eine API oder einen Datenfeed statt einer geschlossenen App.

Wie funktioniert ein smartes Parkhaus?

Ein smartes Parkhaus setzt auf die Belegungsdaten ein Parkleitsystem auf. An der Einfahrt zeigen Schilder die freien Plätze pro Ebene. Auf jeder Ebene lenken Schilder in den Fahrgassen oder Leuchten über den Stellplätzen die Fahrer zu freien Plätzen. An der Schranke kann Kennzeichenerkennung die Tickets ersetzen. Im Hintergrund zeigen dieselben Daten, welche Ebenen sich zuerst füllen, wie lange Autos bleiben und wann eine Ebene für Reinigung oder Veranstaltungen geöffnet oder geschlossen werden sollte.

Geschlossene Parkhäuser haben außerdem eine Sicherheitsebene, die in einer Diskussion übers Parken leicht vergessen wird: die Kohlenmonoxid-Detektion, oft kombiniert mit einer Stickstoffdioxid-Detektion, die die Lüftungsventilatoren automatisch einschalten kann, wenn sich die Luft verschlechtert. Diese Sensordaten gehören in dieselbe Ansicht wie die Belegung, weil eine volle Ebene mit schlechter Luft schneller Aufmerksamkeit braucht als eine leere.

Was ist das beste Parkraummanagement-System für Belegungssensoren?

Bezahlung, Parkberechtigungen und Kennzeichenerkennung laufen meist bereits auf Systemen, die dafür gebaut wurden, und bleiben dort. Was oft fehlt, ist die Belegungsebene: ein Ort, an dem die Messwerte der Stellplatzsensoren ankommen, in einer Form erscheinen, die ein Vorgesetzter auf einen Blick erfasst, und zu einer Warnung werden, wenn an einem Stellplatz jemand eingreifen muss. Kilo ist die beste Wahl für diese Ebene, und zwar wegen dreier Dinge, die Sie damit tun.

Sie sehen das Parkhaus so, wie es gebaut ist. Im Digitalen Gebäudezwilling von Kilo zeichnen Sie jede Ebene oder importieren den DXF-Grundriss, den Sie bereits haben, und platzieren Parkplätze aus dem Objektkatalog. Jeder Platz ist an seinen Stellplatzsensor gebunden und wird nach Bedingungen eingefärbt, die Sie festlegen, sagen wir grün für frei und rot für belegt, sodass ein Vorgesetzter in einem einzigen Live-Modell des Parkhauses sieht, welche Ebene sich füllt und wo die freien Plätze sind.

Die Seite zum Digitalen Gebäudezwilling zeigt den Editor, die Möglichkeiten, ein Modell zu beginnen, und wie gebundene Messwerte, etwa die Belegung von Stellplätzen, die Szene neu einfärben.

Sie erkennen Parkzeitüberschreitungen, ohne dafür Kontrollgänge zu machen. Der Auslöser einer Regel kann viele Stellplatzsensoren gleichzeitig überwachen und wertet jeden Stellplatz einzeln aus. Mit der Zeiteinstellung „Nur wenn es anhält“ muss die Bedingung für eine von Ihnen gewählte Dauer bestehen, zwischen 10 Sekunden und 30 Tagen, sodass ein E-Auto-Ladeplatz, der drei Stunden lang belegt ist, die Regel startet, ein kurzer Halt aber nicht.

Sie bringen die Warnung zu jemandem, der handeln kann. Die Regel löst einen Alarm aus, dessen Nachricht den Stellplatzsensor nennen kann, der ihn ausgelöst hat, und seine Eskalationskette benachrichtigt zuerst den Mitarbeiter der Parkraumüberwachung und dann einen Vorgesetzten, wenn niemand den Alarm innerhalb der von Ihnen festgelegten Verzögerung als gelöst markiert.

Häufige Fragen zum Parkraummanagement

Was kostet ein Parkraummanagement-System?

Die Kosten verteilen sich auf Hardware pro Stellplatz oder pro Einfahrt, Installation, Gateways oder Netzwerktechnik und ein Software-Abonnement, das meist pro Stellplatz, pro Gerät oder pro Anlage abgerechnet wird. Die Zahlungsabwicklung kommt mit Gebühren pro Transaktion hinzu. Bei bündig eingelassenen Bodensensoren schlägt die Installation spürbar zu Buche, weil für jeden ein Loch in die Oberfläche gebohrt und wieder versiegelt werden muss.

Brauchen Parkplatzsensoren ein Stromkabel?

Die meisten Stellplatzsensoren nicht; sie laufen mit internen Batterien und senden kleine Funknachrichten nur, wenn sich die Belegung ändert. Deckensensoren mit Anzeigeleuchten in Parkhäusern sind meist verkabelt; manche Systeme nutzen ein einziges Buskabel, das Strom und Daten zu jedem Sensor führt.

Funktioniert ein Parkraummanagement-System ohne Schranken?

Ja. Eine Anlage kann schrankenlos betrieben werden, mit Kennzeichenerkennung an der Einfahrt, an Kennzeichen gebundenen Parkberechtigungen und einer Parkraumüberwachung, die sich an der Parkdauer orientiert. Ohne Schranke werden genaue Belegungs- und Parkvorgangsdaten wichtiger, weil kein physisches Tor unbezahlte oder zu lange parkende Fahrzeuge aufhält.

Die meisten Betreiber wissen bereits, welche fünf Stellplätze den meisten Ärger verursachen, oft die Lieferzonen und die Ladeplätze für E-Autos. Sie können mit einem Sensor in jedem davon kostenlos bei Kilo starten: Der kostenlose Tarif umfasst bis zu fünf Geräte, ein Dashboard und eine Regel, verlangt keine Zahlungsdaten und läuft nicht ab. Zeichnen Sie diese Stellplätze im 3D-Zwilling des Dashboards und lassen Sie die eine Regel das Team der Parkraumüberwachung alarmieren, wenn einer davon länger als eine Stunde belegt bleibt. Der kostenlose Tarif speichert die Messwerte eines Tages, genug für Live-Alarme; eine Woche Belegungsverlauf für die Planung von Preisen und Personal gibt es mit dem Starter-Tarif für 25 € im Monat. Kilo Electronics führt LoRaWAN-Gateways für den Innen- und Außenbereich, falls die Anlage noch keine Abdeckung hat.