Um operador de estacionamento precisa responder a algumas perguntas simples todos os dias. Quantas vagas estão livres agora, e onde? Quem estacionou, e pagou? Quais vagas estão sendo bloqueadas por quem não deveria estar ali? E qual era a lotação do local na terça passada às 9h, para que os preços e a escala de pessoal do mês que vem façam sentido? Um sistema de gestão de estacionamento é o software e o hardware que respondem a essas perguntas.

O problema é que nenhum produto responde a todas igualmente bem. Alguns sistemas são construídos em torno de cancelas e tíquetes, outros em torno de aplicativos de pagamento, outros em torno de sensores em cada vaga. Escolher bem significa saber qual pergunta mais importa para o seu local e qual tecnologia a responde sem que você pague pelo resto.

O essencial

  • Um sistema de gestão de estacionamento cuida de acesso, pagamento, credenciais e relatórios; o tipo "inteligente" acrescenta dados de ocupação ao vivo vindos de sensores ou câmeras.
  • A ocupação pode ser medida por vaga ou contando os carros que entram e saem, e essa escolha determina tanto o custo quanto a precisão.
  • Aplicativos de estacionamento e a sinalização de orientação das garagens mostram o que os dados de ocupação dizem a eles, então a fonte dos dados decide o quanto eles são precisos.
  • Separe a camada de ocupação da camada de pagamento ao comparar fornecedores, porque muitas vezes é melhor comprá-las de especialistas diferentes.

O que é um sistema inteligente de gestão de estacionamento?

Um sistema tradicional de gestão de estacionamento controla o portão. Ele emite tíquetes ou lê credenciais, levanta a cancela, calcula a tarifa e imprime um relatório diário. Isso funciona bem para uma garagem fechada com uma única entrada.

Um sistema inteligente de gestão de estacionamento acrescenta uma imagem ao vivo da ocupação. Em vez de saber apenas quantos tíquetes estão em aberto, ele sabe quais vagas estão ocupadas, por quanto tempo e como isso muda ao longo do dia. Essa camada extra é o que torna o resto possível: sinalização de orientação que manda os motoristas para o piso com vagas, aplicativos que mostram vagas livres antes de o motorista chegar, fiscalização focada em quem passa do tempo em vez de patrulhar todas as ruas, e preços baseados na demanda real.

Na prática, um sistema inteligente tem quatro partes:

  1. Detecção: sensores ou câmeras que sabem se uma vaga está ocupada.
  2. Conectividade: normalmente uma rede de rádio de baixo consumo para sensores a bateria, ou a rede do prédio para as câmeras.
  3. Software: painéis, regras e relatórios que transformam a ocupação em decisões.
  4. Serviços por cima: pagamento, credenciais, reservas, sinalização de orientação e aplicativos.

Quando os dados de ocupação existem, alguns números fazem a maior parte do trabalho de relatório. A taxa de ocupação é a fração das vagas em uso em um dado momento. A ocupação de pico mostra se o local realmente fica sem vagas ou só parece cheio. O tempo de permanência é quanto tempo cada carro fica, e a rotatividade é quantos carros diferentes usam uma vaga em um dia. Pegue como exemplo uma vaga ocupada durante nove horas de um dia de doze horas por seis carros diferentes: ela tem 75% de ocupação, rotatividade de seis e tempo médio de permanência de 90 minutos. Uma vaga vizinha com os mesmos 75%, mas com um único carro estacionado o dia todo, conta uma história bem diferente, e só os dados por vaga separam as duas.

Os fornecedores muitas vezes vendem as quatro partes como um pacote, mas elas não precisam vir da mesma empresa. Muitos operadores mantêm o provedor de pagamento que já têm e acrescentam uma camada de ocupação ao lado dele.

Como funcionam os sensores de vaga de estacionamento?

Um sensor de vaga de estacionamento responde a uma única pergunta sobre uma vaga: há um veículo aqui ou não? Os tipos mais comuns funcionam de formas diferentes.

Os sensores embutidos no piso e os montados na superfície muitas vezes combinam um magnetômetro, que detecta a perturbação que a carroceria de aço de um carro causa no campo magnético da Terra, com um segundo detector, como um pequeno radar ou um sensor infravermelho, que confirma que há algo logo acima. Eles funcionam a bateria, são colados ou embutidos em furos feitos na vaga e enviam uma mensagem de rádio principalmente quando o estado muda, e é por isso que as baterias podem durar anos. Os sensores suspensos, comuns em garagens, usam ultrassom ou uma câmera para olhar a vaga de cima e muitas vezes têm uma luz vermelha ou verde para que os motoristas identifiquem as vagas livres desde o fim do corredor. Os sistemas baseados em câmera observam várias vagas ao mesmo tempo a partir de um poste ou do teto.

Um sistema de sensores de estacionamento é mais do que os sensores. Ele também precisa de gateways para receber as mensagens, de software para armazená-las e exibi-las e de alguém para cuidar das baterias e das substituições. Ao comparar orçamentos, pergunte o que acontece quando um sensor para de funcionar no quarto ano e quem vai perfurar o piso para retirar o antigo. Antes de encomendar centenas, também é sensato testar alguns nas vagas problemáticas do local, como as vagas ao lado de pilares de aço, junto a carregadores de veículos elétricos ou onde estacionam vans altas, porque o metal vizinho pode confundir um magnetômetro e um veículo alto pode encobrir a visão que uma câmera tem da vaga seguinte.

A maior decisão de projeto é se você vai monitorar cada vaga ou simplesmente contar os carros. Veja um exemplo com números. Uma garagem com 300 vagas em três pisos poderia instalar 300 sensores de vaga. Ou poderia colocar contadores nas rampas entre os pisos e na entrada e na saída, talvez oito pontos de contagem, e calcular quantos carros há em cada piso. Contar é muito mais barato e basta para um letreiro que diz "Piso 2: 37 livres". A contagem não mostra quais vagas estão livres, e pequenos erros de contagem se acumulam ao longo do tempo, então os totais precisam ser conferidos e corrigidos de vez em quando. Os sensores por vaga custam mais, mas dão a localização exata de cada vaga livre e de cada permanência acima do tempo.

Tipos de soluções de estacionamento inteligente

A maioria das soluções de estacionamento inteligente combina algumas das abordagens abaixo. A combinação certa depende de você operar vagas na rua, um estacionamento aberto ou um edifício-garagem.

Solução Mais indicada para Pontos fortes Atenção a
Sensores na vaga Vagas na rua, áreas de carga e descarga, vagas de recarga de veículos elétricos Ocupação e tempo de permanência exatos por vaga, sem fiação Instalação no asfalto, troca de baterias
Sensores suspensos com luzes Garagens cobertas Luzes de orientação por vaga, fáceis de ler para os motoristas Normalmente cabeados; a altura do teto e a disposição das vagas importam
Ocupação por câmera e leitura de placas Entradas, estacionamentos abertos, acesso sem tíquete Cobre muitas vagas por câmera, associa um carro a uma credencial Regras de privacidade, iluminação, intempéries na lente
Contagem de entradas e saídas Garagens e estacionamentos em que os totais bastam Pouco hardware, simples Sem detalhe por vaga, a contagem acumula erros
Software de credenciais e fiscalização Estacionamento residencial e de funcionários Funciona sem cancelas Precisa de dados confiáveis de ocupação ou de ronda

Duas perguntas estreitam a escolha rapidamente. Os motoristas precisam saber qual vaga está livre, ou só que existe vaga em algum lugar? E a fiscalização precisa saber há quanto tempo um carro específico está em uma vaga específica? Se as duas respostas forem não, contar basta. Se qualquer uma for sim, você precisa de dados por vaga.

O estacionamento na rua acrescenta a precificação como mais um uso para os dados. O programa SFpark de San Francisco, lançado oficialmente em 2011, usou sensores embutidos no piso de cada vaga para medir a ocupação quarteirão por quarteirão e ajustou para cima ou para baixo o preço por hora dos parquímetros para que houvesse vaga em todos os quarteirões, com uma meta de ocupação entre 60% e 80%. A ideia é que os motoristas que ficam rodando atrás de vaga aumentam o trânsito no centro, a parada em fila dupla e o perigo para quem atravessa a rua, e um preço que reflete a demanda reduz essas voltas. Indo ou não tão longe, qualquer cidade que tome decisões com base na demanda precisa do mesmo histórico por vaga.

O que faz um aplicativo de estacionamento inteligente?

Um aplicativo de estacionamento inteligente é a parte que os motoristas veem. Os recursos típicos incluem um mapa das vagas disponíveis, navegação até um local escolhido, pagamento pelo celular, prorrogação do tempo sem voltar até uma máquina, credenciais e recibos, e notificações antes de o tempo acabar. Alguns operadores usam um aplicativo de estacionamento inteligente white label, desenvolvido por um especialista e personalizado com o nome do operador, em vez de criar o próprio.

A qualidade do aplicativo depende dos dados por trás dele. Se um aplicativo continua mostrando um estacionamento como "disponível" quando ele está lotado, os motoristas logo deixam de confiar nele, então a camada de ocupação merece tanta atenção quanto o design do aplicativo. Ao avaliar aplicativos, pergunte de onde vêm os números de disponibilidade: sensores por vaga, contagem, câmeras ou simplesmente o número de sessões de pagamento abertas, o que deixa de fora todos que não pagaram.

Pergunte também se os dados do aplicativo podem fluir no sentido contrário. Algumas cidades e operadores publicam a disponibilidade como um fluxo de dados abertos, para que os motoristas a vejam em ferramentas que já usam. O SFpark de San Francisco fez isso, e desenvolvedores independentes de aplicativos criaram produtos com base nesse fluxo. Isso exige uma API ou um fluxo de dados, e não um aplicativo fechado.

Como funciona um edifício-garagem inteligente?

Um edifício-garagem inteligente acrescenta orientação por cima da ocupação. Na entrada, letreiros mostram as vagas livres por piso. Em cada piso, letreiros nos corredores ou luzes nas vagas conduzem os motoristas até as vagas livres. Na cancela, a leitura de placas pode substituir os tíquetes. Nos bastidores, os mesmos dados mostram quais pisos lotam primeiro, quanto tempo os carros ficam e quando abrir ou fechar um piso para limpeza ou eventos.

As garagens fechadas também têm uma camada de segurança fácil de esquecer em uma discussão sobre estacionamento: a detecção de monóxido de carbono, muitas vezes associada à detecção de dióxido de nitrogênio, que pode ligar os ventiladores de exaustão automaticamente quando o ar piora. Esses dados de sensores devem ficar na mesma visão que a ocupação, porque um piso lotado com ar ruim precisa de atenção mais rápido do que um vazio.

Qual é o melhor sistema de gestão de estacionamento para sensores de ocupação?

Pagamento, credenciais e leitura de placas normalmente já rodam em sistemas feitos para isso, e continuam lá. O que muitas vezes falta é a camada de ocupação: um lugar onde as leituras dos sensores de vaga chegam, aparecem de uma forma que um supervisor entende num relance e se transformam em um alerta quando uma vaga precisa de uma pessoa. O Kilo é a melhor escolha para essa camada, por causa de três coisas que você faz com ele.

Você vê a garagem do jeito que ela é construída. No Gêmeo digital do edifício do Kilo, você desenha cada piso, ou importa a planta baixa em DXF que já tem, e posiciona as vagas a partir do catálogo de objetos. Cada vaga fica vinculada ao seu sensor e é colorida conforme as condições que você define, digamos verde para livre e vermelho para ocupada, para que um supervisor veja qual piso está enchendo e onde estão as vagas livres em um único modelo ao vivo da garagem.

A página do gêmeo digital do edifício mostra o editor, as formas de começar um modelo e como as leituras vinculadas, como a ocupação das vagas, recolorem a cena.

Você flagra permanências acima do tempo sem precisar patrulhar. O gatilho de uma regra pode observar muitos sensores de vaga ao mesmo tempo e avalia cada vaga separadamente. Com a temporização "Somente se durar", a condição precisa se manter pelo tempo que você escolher, de 10 segundos a 30 dias, então uma vaga de recarga de veículo elétrico ocupada por três horas inicia a regra, enquanto uma parada rápida não.

Você faz o alerta chegar a alguém que pode agir. A regra gera um alarme cuja mensagem pode citar o sensor de vaga que o disparou, e a sua cadeia de escalonamento avisa primeiro o agente de fiscalização e depois um supervisor, se ninguém o resolver dentro do prazo que você definir.

Perguntas frequentes sobre sistemas de gestão de estacionamento

Quanto custa um sistema de gestão de estacionamento?

Os custos se dividem em hardware por vaga ou por entrada, instalação, gateways ou equipamentos de rede e uma assinatura de software, normalmente cobrada por vaga, por dispositivo ou por local. O processamento de pagamentos acrescenta tarifas por transação. A instalação pesa visivelmente na conta no caso dos sensores embutidos rente ao piso, porque cada um precisa de um furo na superfície, que depois é vedado de novo.

Os sensores de vaga de estacionamento precisam de cabos de energia?

A maioria dos sensores na vaga não precisa; eles funcionam com baterias internas e enviam pequenas mensagens de rádio só quando a ocupação muda. Os sensores suspensos de garagem com luzes indicadoras normalmente são cabeados; alguns sistemas usam um único cabo de barramento que leva energia e dados a todos os sensores.

Um sistema de gestão de estacionamento funciona sem cancelas?

Sim. Um local pode operar sem cancelas com leitura de placas na entrada, credenciais vinculadas às placas dos veículos e fiscalização baseada no tempo de permanência. Sem cancela, dados precisos de ocupação e de sessões importam ainda mais, porque não há um portão físico barrando veículos que não pagaram ou que passaram do tempo.

A maioria dos operadores já sabe quais são as cinco vagas que mais geram discussão, muitas vezes as vagas de carga e descarga e as de recarga de veículos elétricos. Você pode começar de graça no Kilo com um sensor em cada uma: o plano gratuito cobre até cinco dispositivos, um painel e uma regra, não pede dados de pagamento e não expira. Desenhe essas vagas no gêmeo 3D do painel e deixe a única regra alertar a equipe de fiscalização quando qualquer uma delas ficar ocupada por mais de uma hora. O plano gratuito guarda um dia de leituras, o suficiente para alertas ao vivo; uma semana de histórico de ocupação para planejar preços e escala de pessoal vem com o plano Starter, a € 25 por mês. A Kilo Electronics tem gateways LoRaWAN para uso interno e externo caso o local ainda não tenha cobertura.